Qué tal, les cuento que hace una semana compré, de segunda mano, una Kawasaki z1000 modelo 2010, la blanca y naranja. La moto está en perfectas condiciones pero hay algo que me quita el sueño y es que está desconectada la válvula que cierra el escape del lado derecho porque el dueño anterior la tenía con unos escapes Vance & Hines y al vendérmela no supo conectar dicha válvula. Tengo todas las piezas y la parte electrónica funciona perfectamente, sólo necesitaría algunas fotos del mecanismo en el escape y abajo del asiento para ver como va conectada. Podría llevar la moto al representante de Kawasaki en mi país, (Uruguay), pero el costo no sería de menos de U$$300 y seguramente la tenga que dejar un par de días cosa que me parece una exageración para solamente conectar la maroma que hace funcionar a la válvula. Disculpen lo extenso, espero se haya entendido lo que necesito y desde ya muchas gracias por su ayuda. Saludos desde Uruguay.

Hola amigos, primero mis saludos a todos ! Quisiera alguna opinion respecto del desgaste desparejo del neumatico delantero de mi Hornet 600 del 2008, lo curioso es que del centro de la cubierta unos 2 centimetros se ha gastado como facetado o vibrado y al pasar la mano se nota una trepidacion en la palma, pero solo de un lado.- Mi opinion es que algo del amortiguador esta funcionando mal y tome la decisión de revisar todo el conjunto y al menos controlar los resortes y cambiar el fluido hidráulico ya que es el mismo desde nueva.- Apreciaria mucho la conclusión de ustedes antes de meter manos a la obra.- Mis saludos desde Argentina y felicitaciones por los consejos del sitio.-

buenas goose,posseo una zx10r 2008 y he leido todos lo comentarios publicados sobre los reglajes y demas, de las suspensiones,pero no terminan de solucionar mi problema,es en concreto con la barras de suspension delanteras,estan duras como una piedra cuesta muchisimo undirlas aun quitando casi toda la precarga,lo mas curioso es k la brida queda a unos 26 mm, osea supuestamente en su tope de recorrido,los reglajes k mejos me han ido son precarga 5.5 anillas visibles y los hidraulicos 8 clis en los dos.espero me puedas dar algun consejo pa poder correjirlo,un saludo y muchas gracias!!!

Hola, Tengo una zx10r 2008 para uso en circuito, y me gustaría quitarle el catalizador que va instalado en los colectores, como lo hago? El x-tre, me puedes decir su funcionamiento, y si hay que calibrarlo o algo parecido?, Muchas gracias por todo

Buenos dias desde Panama, tengo una Kawasaki ZX10R del ano 2006 y necesito saber cual es el ajuste de juego de la palanca del embrague. si hay ajuste en la tapa del embrague o en la palanca del embrague. un cordial saludos

Hola Goose. Tengo una ZX10R del 2007 y gracias a ti y a sustituir las pinzas por unas nissin ya frena como es debido pero el problema que tengo ahora es una pequeña vibración en los manillares que conforme voy subiendo de velocidad se va acentuando, volviendose en todo un problema cuando llego a 200 (En el circuito claro). Cuando freno no vibra por lo que no creo que sean los discos. Gracias.

HOLA YO DE NUEVO JE JE,GRACIAS POR LOS DATOS DE LA SUSPENSION,AHORA TENGO OTRA PREGUNTA .LA ZX6-R 2011 TIENE LA BOMBA DE NAFTA DENTRO DEL TANQUE,REQUIERE ALGUN MANTENIMIENTO? ...TIENE ALGUN FILTRO DENTRO?,GRACIAS.....

hola me podria decir como se conecta el promti 2 para una suzuki rmz de supermotad 250¿tengo 2 cables amarillos del modulo principal, luego otros 2 grises y luego otros 3 q son rojo,marron,gris...mas pekeños...

Agradezcosu contestación, referente a los gases de la aprilia pegaso, pero parece que no me expliqué correctamente.Dige, que la moto,por un tubo contaminaba y por el otro no, y al tapar el que contaminaba subía el co del otro, pero cunado digo que tapo uno, quiero decir, que lo desmonto y tapo la salida que me queda. Mi pregunta es la siguiente: ¿Tiene nada que ver el silenciador? porque los gases no pueden retroceder del escape, porque no está dicho escape.Espero haberme expresado bien.y otra vez GRACIAS

buenas,por fin encontre una pagina como gente!!!,muy buenos sus articulos y muy bien explicados,los felicito. bueno yo tengo un zx6-6 2011 y tengo el manual en ingles y no entiendo mucho,y quiero regular la suspencion delantera (la hoquilla) y quiero saber a que refiere bien las regulaciones que estan arriba en la cabeza del barral y en la otra punta abajo.bueno espero que me puedan ayudar y saludos desde Argentina gaaaasss!!!

Tengo una Aprilia Pegaso 650ie del 2001. Resulta, que contamina por el escape izquierdo, 6,5co,en cambio por el derecho no, 1,5co. Al tapar, el escape que contamina, el otro me aumenta a 3,2. Por lo que entiendo, no es problema del escape, ya que si lo fuera, no aumentaría uno al tapar el otro. ¿A que puede ser debido? ya que desconozco por completo este motor. Motor monocilíndrico, 5 válvulas, 2 inyectores, 2 salidas de escape en culata, que se juntan en una, para después convertirse en dos. Espero contestación, y GRACIAS ANTICIPADAS. Un saludo GASPAR

hola,tengo una Rieju RS2 matrix y tengo problemas al girar,bueno problema no es que no gira esta como enganchada y si intentas girar hace un crack bestial,es problema de rodamientos o es lo mismo que al compañero direccion muy apretada,saludos

hola tengo un cbr 600 rr hannspree (año 2008) que la compre hace poco mas de un año 0km y ahora cuenta con unos 4222 km. mi problema es el siguiente. la moto arranca perfectamente pero cuando la estoy moviendo a mano el motor se apaga. vuelvo a apretar el boton de encendido y arranca de nuevo. a veces llego a un semaforo y cuando saco el cambio la moto se desplaza un par de metros y de nuevo se para... siempre esta regulando cuando se detiene el motor.... un amigo me dijo que podria ser la nafta asique se la cambie... fui a la ruta y pase los 200 km/h y volvi a casa y cuando estaba regulando ootra vez hizo lo mismo. otro amigo me dijo que podria ser el sensor que tiene la pata (para detener el motor cuando esta la pata puesta y uno pone un cambio) la verdad no se que hacer en mi ciudad no hay buenos mecanicos y no confio en ellos y para llevarla a algun lugar tendria que viajar unos 300 km por favor si me pueden ayudar... estare mas que agradecido (pd: la bateria esta bien y lleva muy fuerte al arranque)

Buenas goose Queria hacerte una consulta sobre los reglajes de la horquilla delantera,queria saber los reglajes originales de una gsxr 750 2002 saludos Juan

Desgraciadamente llovio muxo el finde este pasado y la moto despues d q llovio la cagiva mito no m arrancaba le puse la bujia nueva porq la anterior estaba kemada y ahora se m pone en marxa pero empujandola y cuando esta un rato largo encendida se m sube d revoluciones sola a 7mil vueltas y mas y la tengo q apagar sin acelerarla se acelera sola y no se si es q le entro agua o humedad al carburador o q? q me pasa esto.

Hola, tengo una Honda CBR del 92 quee compré hace un año y ya desde el principio noté quee tenía los muelles de la horquilla como mantequilla, se los voy a cambiar en breve pero quería estar seguro antes. Resulta quee en las curvas tengo la sensación de ir aguantando yo la dirección, como si si la soltase se fuera a caer la moto al suelo, y además se mueve y me saca de las trazadas y es incomodísimo, le voy a cambiar los muelles , el líquido y el amortiguador trasero de todas formas, pero si me aclaras un poquito te estare agradecido. salvdosssssss y gracias

hola que tal tengo una kawasaki ex250 f 2003 quiero saber a cuanto debo de calibrar las válvulas muchas gracias...

Hola! He adquirido recientemente una Cagiva Mito de 7 marchas para iniciarme en las motos y tengo miedo porque gripa el motor y eso y me gustaría que me aclararas el uso mas o menos q le tengo que dar, que es lo que tendría que evitar y su mantenimiento. Gracias y felicidades por la página.

hola , soy asiduo lector de su pagina ....hoy tengo una consulta e visto que el ARIAS-PAZ a sacado una nueva edicion la 33 la cual dice que hay un apartado de inyeccion....ya lo han leido ...si es asi.... sera tan bueno como la edicion anterior....me recomiendas comprarlo...lei la edicion 32....y fue mi gran maestro para hoy en dia hacer mir reparaciones ...asta de una jauste de motor..claro buscando mas en la red... e acompletaqdo los detalle que no me quedan o que no estan tan claros pero es un super manual-----este #33 lo recomiendan

Hola, soy estudiante de la universidad de Málaga, y yo, junto con otros compañeros, estamos diseñando una moto para competición, modalidad sport, yo soy el encargado del diseño del sistema de escape, y le explico mis dudas, la organización de la competición nos ha dado el motor WR250F de Yamaha, y a priori había pensado en incorporar al escape el sistema de válvula EXUP, pero claro al ser el motor monocilíndrico y al tener dos válvulas de escape aplicaría un esquema 2-1, el más lógico, pienso yo, y lo que no se si para este motor merece la pena poner este esquema con la válvula, o simplemente hacer el escape olvidándome de la válvula, y otra duda sería, si esta válvula, iría gobernada por un motor eléctrico o electrónicamente. Agradecería muchísimo su opinión y cualquier ayuda, muchas gracias.

Hola chicos, le puse las tapas del sistema Pair a mi ZX10R 2009 (las de Ivan´s Performance, que vienen con el conector con el pin puenteado) y sin problemas pero a las dos semanas de usarla se me encendió la lucecita FI en el cuadro, señalando el error en el sistema Pair. Se chequeó todo y todo estaba correcto, ahora le han vuelto a poner todo lo original pero la lucecita sigue, y no deja borrarse el error conectándose a la ECU con el ordenador. La han dejado un día entero descoenctada para ver si se tenían que descargar los condensadores pero nada. Los de Ivan´s me dicen que nunca les ha pasado. En el taller se están volviendo locos. ¿Se te ocurre que puedo hacer? Como en otras ocasiones, muchísimas gracias!!!

Buen dia, navegando en la red econtre un documento muy interesante http://d.scribd.com/docs/214y77w74kjov4z66kyy.pdf que habla sobre este tema "TÉCNICAS DE CONDUCCIÓN DE MOTOCICLETA" producto de esta página, por lo que estoy buscando documentos similares y relacionados para novatos como tecnicas de pilotaje y mecanica basica. Que me ayuden a mejorar las tecnicas de manejo de una motocicleta. Saludos.

Buenas Goose!!, lo primero felicitarte por la web porque es cojonuda, de verdad te lo digo, pocas web son tan claras y directas. A ver echame una mano, tengo una ZX10 08, (que veo que andan muchas por aqui jeje) y a pesar de que la baje 6mm de delante, la moto sigue faltandole un puntito de agilidad que no me da confianza alguna a la hora de frenar tarde en una curva. Ademas se me abre a la salida de las curvas en cuanto toco el acelerador... Para la agilidad me estoy planteando subirla de atras unos mm (4 exactamente) pero no se si sera efectivo o no de verdad, y en caso de hacerlo no se si hacerlo con arandelas o probar primero dandole mas precarga para que suba algo...¿como lo ves?. En cuanto a que se abra al salir...¿algun aporte?. Por cierto, ¿crees que de serie va bien de traccion?, podemos mejorarla algo?, lo digo porque a veces en aceleracion hay 600 que me cuesta un mundo comermelas y he pensado que ya que tengo tantos CV, tiene que ser por falta de transmitir esa potencia al suelo ¿no?. Bueno muchas gracias por todo, y sigue dandole vueltas a la web que se la recomiendo a todo dios siempre!!!!

Le escribo, pués tengo una duda relacionada con el aceite para mi Kawasaki ER6-N de 2009. Tiene ahora mismo cerca de 4000 kms y para la semana le haré la revisión de los 6000kms (aunque en este caso, no sea por kilometros recorridos, sino más bien porque ha pasado ya 1 año). Mi duda es la siguiente, unos conocidos, me han recomendado el Elf 10w50 (frente al 10w40, que le he echado en período de rodaje) porque al ser 100% sintético frente al 10w40 (semisintético) el motor va a ir mas protegido tanto en los arranques en frio cómo a altas revoluciones, frente al desgaste interno...además de que, como contrapartida la caja de cambios y el propio embrague funcionarán mejor, irán más suaves sin tanto claqueteo en las 3 primeras marchas, al ser el 10w50 un aceite sintético 100% y de mejor calidad que el 10w40. Otros, me comentan que mejor siga con el 10w40, ya que la moto aún tiene muy pocos kilometros y es mejor que deje para más adelante el 10w50, puesto que al ser más viscoso, me vendrá mejor para cuando la moto tenga más desgaste interno por los kilómetros. Es más me comentan, que poniéndole, ahora con casi 4000kms el 10w50, lo que haré no será más que envejecer el motor antes de tiempo (crearle más holguras), aparte de que perderé potencia, por ser éste más viscoso y ser más dificil de mover sobre todo en frio por la bomba de aceite, aparte de que según me dicen, el aceite no llegaría igual a las partes clave del motor que deben estar bien lubricadas (pistones, aros, cojinetes, cigueñal...), en comparación con el 10w40, con el posterior desgaste prematuro del motor. ¡Como puede ver estoy hecho un lío y más cuando, siempre había escuchado que mejor un aceite sintético que semisintéticco para el motor de una moto, ya que es menos denso y se supone que protege más el motor no creen...! ¿Qué me aconseja? ¿influye tan negativamente el 10w50 en la bomba de aceite, al repartir éste por las distintas partes del motor, para que me digan que va peor que el 10w40?¿será perjudicial el 10w50 para mi Kawa ER6-N?¿perderé caballos por cambiar de un semisintético a un sintético? ¿se desgastará más internamente el motor con el 10w50 que con el 10w40?¿ es el 10w50 un aceite apto para la kawa ER6-N o esta destinado mejor para motos más deportivas estilo Zx6R o Zx10R? Una pequeña reseña, que me llama bastante la atención ¿porqué hay botes de 1 litro de Elf moto 4 xt tech (10w50) en las tiendas, que cumplen las normas Api SG y Jaso Ma y dicen que se trata de un aceite 100% sintético y sin embargo hay otros botes comercializandose, también de 1 litro, que dicen que cumplen las normas Api SJ y Jaso Ma2..pero sin embargo señalan que son aceites con tecnología sintética, omitiendo en el bote, si son 100% sintéticos...?¿son los mismos aceites, de cual me debo fiar, es sólo cuestión de marketing, cual es el que está más actualizado a día de hoy? No se que hacer, ya que no me gusta andar cambiando continuamente de aceite, sino más bien echarle el mejor en todos los sentidos, el que me garantice una mayor y mejor longevidad del motor, siempre teniendo en cuenta lo que le comenté en las líneas de arriba. Gracias y un saludo, David

Hola que tal soy de Honduras y les agradecería si mu ayudan.  Quiero saber cual es la posición de los árboles de leva para ponerla a tiempo. Mi moto es una Kawasaki EX250 Ninja.

 Muchas gracias!

Hola, les agradecería que me contestasen a esta duda que tengo. Mi moto es una R6 del 2005, comprada en el 2008 nueva, la cuestión es que empecé a notarla blanda de la horquilla en frenadas fuertes, le he dado un poco más de precarga de la que trae de serie, ahora no se hunde tanto, no he tocado los hidráulicos ni el amortiguador trasero. El haber endurecido algo los muelles de la horquilla sin haber tocado los hidráulicos perjudicará la moto? De no ser así, puedo dar más o menos precarga a la horquilla en función del uso que le dé a la moto? Gracias de antemano, Vicente.

Buenas ante todo felicitaros por la pagina asi como por todas vuestras respuestas a las consultas. Hace poco me hice con una Zx 636r 05 - 06 y el amortiguador delantero va bien tal como lo he regulado, pero el trasero no se como regularlo se que tiene un tornillo para altas y bajas y no se como regularlo. solo veo un tornillito arriba al lado de una botella que se que es la compresion pero me dicen que tiene compresion de altas y bajas y no se donde esta la otra regulación. mido 1,84 y peso 86 kilitos de gym jajaj cual seria la regulacion mas precisa y conmo se regula eso de altas y bajas. gracias

Hola. Tengo una GSXr 750 de 2003. La compre de segunda mano con 16000 kms y en perfecto estado; lo unico que desde el primer dia me ha dado la sensacion de que para ir recto el manillar va girado uno o dos grados, muy poca cosa. La moto no ha tenido ningun golpe, las barras estan bien, los topes de la direccion tambien (en cuanto te caes en circuito suelen moriri o marcarse). En resumen, como puedo "alinear" la direccion para que coincida el recto con una posicion adecuada del manillar?. Muchas gracias de antemano, un saludo y enhorabuena por la pagina.

Hola a todos!! Mi consulta es que mi zx10r 08 se mueve bastante de delante en las curvas. No se si se trata de un problema de neumáticos o de suspensiones. Lleva montadas unas michelin power pure, de las que no estoy muy contento y las suspensiones son de serie con los reglajes también de serie. Mi peso son 76kg y sólo ando con ella por calle. Gracias de antemano.

Pues eso, como pongo en el post en este post, tengo las dos ruedas nuevas, la trasera ni 500 km y cuando la probe al pasar de 120,130 y en adelante me vibra un poco bastate los pies, al llegar a mi pueblo se la lleve a un mecánico conocia y me dijo que podia ser que me hubieran dejado la cadena muy tensada, me la miro y cierto segun el, me la corrigio (no la he probado a ver si va fina o no), también me miro el kit de arratre y esta de P.M. Aun así me lo sigue haciendo y todo esto después de ir una 2 vez a que me la volvieran a equilibrar. Así que no se a que puede ser debido si alguien sabe de algo que me lo comente, ya que sea valvulas, bujías, no se a que puede ser, así que espero vuestras respuestas como agua de Mayo,jejejejejej. Saludos y gracias. Por cierto ahora noto también bastantes vibraciones el zona del depçosito, de que sera? Gracias y saludos.

SALU2 de nuevo. Quería por favor saber también si existe algún tornillo de purgado de refrigerante del motor y de existir dónde se encuentra en los modelos de Honda Cbr 1000 RR de 2004, CBR 600 RR de 2006 y Kawasaki Z1000 de 2009. Cuando digo tornillo del motor me refiero a que, según tengo entendido, el termostato no deja circular el líquido por todo el circuito de la moto (Radiador-Motor) hasta llegar a cierta temperatura. Por esto entiendo que, al intentar cambiar el mencionado refrigerante con el motor parado y frío, se saca sólo lo de la botella y lo del radiador, pero el motor se queda con el líquido viejo. Mi consulta es : ¿Existe algún tornillo para sacar también el del motor a parte del procedimiento de vaciado del radiador? o ¿Puede pasar algo si el del motor (Líquido viejo) se mezcla con el nuevo y lo deteriore o lo que sea?. Muchas gracias

SALU2. Queria saber, por favor, si hay algún inconveniente cuando, al cambiar el refrigerante de mi cbr 600 rr del 2006, no he purgado bien el aire del radiador. Cuando acabé de cambiarlo todo, sólo encendí el motor unos segundos porque según me habían dicho, eran suficientes para purgar. Tras esta operacíon rellené a tope y cerré. Tras la primera salida, reviso la botella de expansión y compruebo que se ha vaciado completamente. Reviso el nivel del radiador y está casi a tope, por lo que relleno radiador y botella de expansión. Tras esto, en la siguiente salida, se me vuelve a vaciar por completo de nuevo la botella de expansión. Repito la operación antes detallada y me doy una vuelta larga. Ahora la botella de expansión se ha quedado a nivel perfecto y radiador también.(Tras comprobar en frío) ¿Me habré cargado algo?. La moto funciona perfectamente en cuanto a temperatura pero quería saber si puedo haber provocado alguna destroza importante. Muchas Gracias

Recurro otra vez a tu experiencia para que me aconsejes. El tema se debe a que a mi Honda CBR le puse un Power Commander III con filtro BMC mas un escape completo (sin catalizador);y mi pregunta es que si necesito ponerle un anulador de la sonda lambda (la sonda va metida en el nuevo escape), te digo esto por que tras montarla en un banco de potencia y ponerle un nuevo mapa no veo tanta mejora. Sin mas un cordial saludo.

hola de nuevo,otra consulta mas,esta vez relacionada con la junta de la tapa de balancines de mi z750 del 2007,el caso es que me esta empezando a perder aceite por esta junta,he escuchado que en el taller la estan cambiando sin tener que abonar nada aun estando fuera de garantia al ser un defecto de fabricacion,sabeis algo de esto??realmente cual es el defecto que tienen estas juntas que a tanta gente les estan dando problemas??muchas gracias,desde que un amigo me recomendó esta pagina sois una referencia para mi

Hola, encantado de saludaros. Queria haceros una consulta sobre tres motos de las cuales dos ya veo que habeis probado. Estoy pensando en cambiar mi gsxr 600 por una 1000, basicamente me da igual el modelo, no creo que a ninguna consiga sacarle el jugo pero ¿cual me recomendarias?¿Hay mucha diferencia de una a otras? YAMAHA R1 2006 SUZUKI GSXR 1000 K6 KAWASAKI ZX10R 2007 Gracias de antemano.

Hola, tengo una ZX10R del 2008 y le he montado un amortiguador trasero FG Gubellini modelo FSM31 y delante sigue de serie. Mi consulta es cuales serían los reglajes mas adecuados para circuito y también para calle, peso 76kg y llevo unos Michelin Power One. Gracias.

Amigos la consulta es la siguiente: Tengo una Kawasaki Ninja ZX10R del 2011 y se me dañaron los discos del embrague de la moto, me puse a picar la moto en 1/4 de milla varias veces en Barrancabermeja, Colombia, y los jodí. Eso fué lo que me comentaron mis amigos que saben un poquito más de motos que yo. La moto tu la aceleras y se revoluciona y patinan los discos. La pregunta es: ¿eso lo cubre la garantia? Apenas llevo dos meses con ella. Si eso no lo cubre la garantía como debo picar mi moto? La debo correr con el control de tracción accionado? En que escala? Recomiendeme truquillos o consejos sobre el tema.

Hola!! Lo primero felicitar el buen trabajo que hacéis. Mi consulta es sobre mi zx10r 08, la moto soltando las manos del manillar tiende a tirar hacia el lado derecho,he comprobado sí la rueda de atrás estaba bien alineada y por las muescas de los tensores de la cadena esta perfecta, comentar que lleva escape de serie por si eso influye.un saludo y gracias de antemano.

hola tengo una zx6r 2002, cuando uso la moto se descarga la bateria, pero cuando desconecto las luces frontales la pila trabaja bien, entiendo que debe ser el magneto o el regulador de corriente, que prueba puedo hacer para saber cual de las dos piezas es la que tiene el problema?

Hola, tengo un ninja 250, 2011 con 2300 millas, y estoy algo corto de velocidad final ya que solo alcanza 145 kms. Compré u escape yoshimura RS3 nacional por 350 pesos, que debo adaptar para el múltiple del ninja. Quería saber si esto aumentará la potencia, y si esto también aumentará el rendimiento, y el mantenimiento. También quería saber si puede ser que con ese tacho la moto no carbure bien. Y si puede actuar en detrimento de otras partes del motor. Desde ya muchas gracias, y saludos.

Estimados despues de leer el articulo de "escapes" no pude encontra respuesta para mi duda que es la sig. Tengo una Honda cbx 250 "twister" arg. y yo queria adaptarle el silenciador de la Yamaha FZ16 arg. queria saber que tengo que tener en cuenta con respecto a que la honda tiene 250cc y la yamaha tiene 150cc, tengo la sensacion de que si le pongo directamente el silenciador la moto no va a liberar la cantidad de gases que deberia ya que el escape de la yamaha esta diseñado para una cilindrada menor. deberia rellenarlo con fibra de vidrio o sacarsela o modificar algo de alguna manera? les estaria muy agradecido por la respuesta. Muchas gracias

Hola, Tengo una suzuki sv 650 del año 2005, quiero mejorar la frenada, porque frena realmente poco. Lleva pinzas de dos pistones. Me gustaría ponerme unas pinzas de 4 pistones. Creeis que seria una buena mejora únicamente cambiando las pinzas? Cuales me recomendais que se adapten a mi moto? Gracias, un saludo

Estoy adquiriendo una TDM 900 MOD 2004 con aprox 35000km, \"aparentemente\" en buen estado pedir un peritaje es lo inmedito pero que me sugiere revisar con detenimiento. Una vez adquirida si es la indicada que mantenimiento inmediato GENERAL me recomienda. De antemano gracias sabiendo que las dos preguntas pueden ser extensas en su respuesta.

muy buenas,ya me tienes aqui con otra consulta,como sabes tengo una z750 de 2007,normalmente salgo con motos con un poco mas de potencia que la mia y a la hora de tomar una curva entro y salgo mejor que ellos pero a la hora de adelantar siempre me quedo en paralelo pero por falta de aceperacion y quizas potencia no puedo finalizar el adelantamiento,habia pensado en cambiar el piñon de ataque para suplir este problema,que piñon me aconsejarias colocar?tambien he oido que existe un aparato para corregir el fallo de los km del marcador,gracias

Hola Srs. de Gassattack. Yo tenía entendido que en los modelos de kawa '08 en adelante, el servomotor tiene sus propios topes internos de abierto y cerrado precisamente para que no gire constantemente... entonces la utilización del esr es únicamente para poder desmontar el servo? Querría aprovechar para hacerles otra consulta. Somos 3 amigos que tenemos zx10r del 2008, y hemos leído en varias ocasiones que estas motos vienen limitadas de serie por el avance de encendido en algunas marchas... Nos gustaría eliminar esta limitación, y investigando un poco hemos encontrado un aparatito llamado tre o xtre... Mi duda es, con una centralita que pueda "retocar" el encendido tipo power comander o rapidbike, puedo anular esta limitación? creo que es mejor que el "tre" ya que puedes tocar más parámetros.... No nos aclaramos, no somos ni pilotos ni mecánicos, nos gustaría que alguien entendido nos asesorase, al sr. del concesionario le hablé del tre y ni sabía lo que era.... Por favor si ustedes nos pueden indicar la mejor opción ya sea para el tema del servo o del encendido, les estaría profundamente agradecido. Por supuesto indíquenme precios y forma de pago para poder realizarles el pedido, (es la primera vez que contacto con ustedes). GRACIAS

Buenas tardes Goose, tengo una Kawasaki zx10r 2008, ya te he consultado anteriormente los reglajes para la moto, los probé en marzo en jarama y me caí. Neumáticos de calle para ir \\\"lento\\\" y claro al final uno termina donde no espera, se me fue la rueda de delante en la vuelta de calentamiento de la última tanda del día. El caso es que desde entonces estoy loco con la moto, he empeorado 15sg los tiempos, he vuelto a los reglajes de serie y aún así no noto seguridad. Buena parte se debe a la sensación de perder la rueda delantera sin esperarla pero aparte no sé si la horquilla está dañada o la culpa es exclusivamente mía. He probado a dejar casi sin precarga la horquilla pero no soy capaz de que la brida que hace de testigo llegue a 1 cm de la parte inferior de la horquilla, se queda como en 2.5-3, me parece una burrada y quizás parte del problema podría estar por ahí. Tú que opinas? Cómo puedo saber si la horquilla trabaja correctamente o no? Muchas gracias por tu interés

hola goose que tal: hace poco he adquirido una centralita que modifica la señal de la ecu original y utiliza un unico mapa de funcionamiento, (supongo que ya sabeis que nuestra moto utiliza un mapa para cada marcha), una de las funciones es que puedes utilizar el mapa de 6º o 5º full o suave. Esta centralita se llama x-tre( http://www.healtech.es/x-tre_introduccion.html ), aqui podras ver las caracteristicas, bien pues el problema es que la moto al cambiar de marcha y a volver a acelerar es brusca, ¿ goose, se te ocurre algo para poder suavizar este problema?, ¿cual es tu opinion sobre esta centralta?.... gracias y un saludo

Hola Goose, me gustaria saber tu opinion sobre un problema que tengo,poseo una R1 2002,rodando en carreteras de montaña o incluso en algunas ocasiones en tandas en circuito,aunque a veces toco rodilla,me da la sensacion de no poder inclinar mas,como si los neumaticos fueran a perder agarre,pero solo es eso la sensacion,no hay perdidas de aderencia .Llevo Michelin pilot power 2ct,nuevos y siempre con las presiones revisadas antes de salir,y siempre sin aconpañante.Por cierto,que opinas de esta moto.Muchas gracias de antemano y enorabuena por esta fantastica web,un saludo.

Hola la cosa es la siguiente; tengo una r1 03" y me"funde" el alternador, lo he cambiado cuatro veces, nuevo, seminuevo,reparado...y nada tambien cabié el regulador por uno nuevo y tampoco...¿ puedes ayudarme? Gracias...

HORNET 2007. Presiones neumáticos para rodar en circuito. El problema que tengo es que no se que presión es la que deben llevar realmente los neumáticos. Monto unos pilot power 2ct. Y me recomiendan presiones que van desde 1'9 delante y atrás a 2'3 delante y 2'5 detrás (hablando de talleres que se dedican sólo a montar neumáticos y que saben que la moto va a rodar en circuito) A parte también he escuchado que estos neumáticos no son nada recomendables para hacer tandas, al parecer tienden a perder grip, si llevan demasiada presión. Sólo tuve problemas en Jerez, de perdida de grip por llevarlos con presion baja. Vamos que no tengo NI IDEA, de como hacer este ajuste decentemente, y poder rodar agusto. Enhroabuena por la página, está genial.

Hola, tengo la zx10r 09 y estoy pensando empezar a entrar en circuito pero no tengo ni idea del tema de suspensiones, peso unos 75 kg, espero que me podáis ayudar, un saludo y gracias de ante mano.

Hola Goose,tengo una kawa zx10 del 2008 a la cual le he puesto un escape, para que no me salga averia no he desconectado el esr,mi pregunta es :¿Que varia de llevarlo conectado,desconectado o de montar un anulador de serbo?

SOY DE MÉXICO Y NO HE ENCONTRADO UNA PAGINA DONDE PUEDA CONSULTAR TÉCNICAS O MANUALES MEDIANTE EN LOS CUALES PUDIERA DARLE MANTENIMIENTO GENERAL A MI SCOOTER DE 150cc. ME ENCONTRÉ SU PAGINA Y LA HE REVISADO Y ES EXCELENTE, YA QUE LLEVAN DE LA MANO A UNO PARA SOLUCIONAR PROBLEMAS. EN ESPERA DE SU PRONTA RESPUESTA Y DE SU AMABLE AYUDA, ME DESPIDO Y LES MANDO UN CORDIAL SALUDO. OMAR LARA NOTA: EXCELENTE PAGINA.

hola que tal,tengo un problema con el embrague de mi z750 del 2007,el caso es que poco a poco va cogiendo mas holgura de la maneta hasta el punto que no me queda rosca para seguir tensando,ni por la parye de la maneta ni por la del embrague,me cambiaron una pieza del embrague para arreglar esto,ahora llevo 24000 y parece que empieza otra vez,tambien la maneta se ha vuelto un poco dura con respecto a cuando la compré,que opinas?por cierto tu consejo sobre regular el amortiguador trasero chapó!

Hola Goose ,antes de nada felicitaros por el magnifico trabajo y la gran ayuda que prestais a traves de vuestra web. La cuestion es la siguiente,tengo un problema creo que con los reglajes de suspension de mi zx10r 2008,el tema es que no \\\\\\\"siento\\\\\\\"la rueda delantera ,estve rodando en portimao este fin de semana y una locura ,hasta en mitad de recta se levanta la rueda delantera,y en el resto la inseguridad propia de no sentir el neumatico delantero.Me podrias aconsejar algun reglaje? Te comento que peso 78 kg y la moto la compre de segundamano con lo cual desconozco si el anterior propietario ya modifico los reglajes de serie.Indicame con los reglajes el punto de partida para ajustar .Muchas gracias y un saludo

hola goose, tengo una zx10r del 2009, y voy a rodar en jarama y despues en jerez, me podrias aconsejar que desarrollos debería llevar en cada circuito?, ahora mismo llevo 15/44 en albacete . gracias y un saludo

Hola Goose! Tengo una duda sobre que neumaticos le irian mejor a mi Kawa zx10r de 2006. El tema es que en la prueba que le hicisteis pones que los Dunlop Qualifier le van como el culo debido a que su carcasa es muy dura. El tema es que por lo que tengo entendido todos los neumaticos Dunlop utilizan una tecnologia de carcasa llamada NTEC y es bastante dura. Me he comprado unos SportSmart y en Albacete me fueron bien pero me queda la duda si podia ir aun mejor. ¿Crees que unas michelin power one le irian mejor? ¿Deberia cambiar de marca de neumatico o esos problemas solo los tenian los Qualifier?

hola que tal,tengo una kawasaki z750 del 2007 y mi forma de conducir es bastante alegre los fines de semana,todos sabemos que esta moto tiene unas suspensiones que poco nos pueden ofrecer por eso decidi cambiar el amortiguador trasero por uno de gsxr y probar unos reglajes nuevos en la horquilla delantera,de delante la noto bien,el problema es que la trasera la noto un poco dura,para circuito va bien pero para carreteras con muchas curvas la veo un poco\'\'rebotona\'\'para que me entiendas,peso 75/75kg y mido 1.70,a ver si podeis aliviarme este calvario,gracias por todo

por favor me podrias pasar formulas para construir un escape 4 a 1 para una moto kawasaki z 750 modelo 1981. desde ya te agradesco mucho.

Hola Goose, enhorabuena por tu web, aparte de la buena información que contiene tiene estilo, es difirente!! Tengo una zx10r del 2008 y muchos lios en la cabeza. Quiero prepararla un poco más para circuito pero sólo ne plan amateur, nada de competir. Tema1-Frenos: le puse latiguillos y una bomba Brembo 19RCS pero no estoy del todo contento con el tacto, me gustaría que fuera más duro, lo encuentro un poco esponjoso. Ya me lo han sangrado en el taller y algo mejora pero está lejos de gustarme. Tendré que cambiar pinzas?Cambio la bomba? Tema2-Suspensiones: que puedo hacer con ellas? Hay que cambiarles el aceite?muelles? Directamente tiro el amortiguador?Yo peso 77Kg sin ropa. Le subí las barras 5mm y mejoró una barbaridad la entrada en curva. Pero me gustaría que me las reglaran/repararan en condiciones Algún sitio en Madrid? Tema3-Motor: no es que me queje de falta de potencia pero me gustaría rellenar la curva un poco en medios, quitar el tacto on-off, la limitación de las primeras marchas, dejar perfecta la A/F... Ahora mismo llevo cola Akrapovic(con valvula de escape) y el tubo supresor del Boombox(el presilenciador). Había pensado en la RapidBike Evo y un mapa en banco, cómo lo ves?Algún sitio en Madrid? Muchas gracias por todo!!!

Buenas Goose, Tengo una ZX-10R del 2007 con la que pretendo entrar en circuito... voy a intentar ir dejando la carretera si mi mujer me deja (por los € como siempre) por una mucho más segura conducción en circuito. Tengo un ritmo alto y en carretera calzo los Power 2CT que me vienen a durar 3000kms tanto delantero como trasero y para la carretera van muy bien pero... me da miedo se me queden escasos en circuito y tenga sustos, en su dia entré con una R6 y unos pirelli diablo y a la segunda salida a pista los pasé de temperatura. ¿Que me recomiendas montar en esta moto para circuito? porque tampoco creo que tenga tanto nivel en circuito como para montar uns slicks que quizá no les haga llegar a buena temperatura. Gracias y enhorabuena por el trabajo!

SUSPENSION TRASERA CBR 600 F Hola a todos El pasado domingo bajando un puerto de montaña la suspension trasera se quedo como una tabla, rigida, con lo que tomar las curvas era toda una odisea pues deslizaba continuamente. No se cual fue la razon, si el calor extremo (la carga de gas estaba ardiendo) o simplemente que necesita cambiarse y llego a su fin. Regrese en grua a casa y al enfriarse recupero el recorrido pero ahora esta blanda como un flan y asi no estaba antes. que puede haber pasado? cambio la carga o puede ser otro el problema? Muchas gracias de antemano y espero volver pronto a la carretera y los circuitos. Vss

Hola, Querría saber que aparatos(marcas) existen en el mercado que te saquen una grafica de gasolina y las rpm. Preguntandolo de otra manera, sin banco de potencia como se puede poner a punto las centralitas de inyeccion tipo rapid bike, power commander .... Un saludo, Jesus.

Hola, lamentablemente se me descabezo una válvula y me destrozo el cielo de la tapa de cilindros de mi XL350r. La pregunta es la siguiente: ¿la tapa de cilindro de la NX350 Sahara es igual que la de la XL350r?, ¿la puedo poner en mi XL350r? Les agradezco mucho por su respuesta. Saludos.-

moto activa 100 el arrancado cuesta mucho se apaga en baja y si la aceleras mas se ahoga no desarrolla como antes pues solo levanta 45k/h ya se le hizo servicio y me dicen que es natural uds que dicen por su atencion gracias

Ruedas para z 750,tras haber probado las Dunlop de serie 5000km y poner unas BT 016 otros 5000km delante ya sin dibujo en laterales trasera aún durará 500 a 1000 más. Estoy pensado en Pirelli corsa lll, BT 021 o Michelin ,que me . Soy de curvas y busco agarre y durabilidad. no quiero alta gama pues ni voy a circuito ni me juego el fisico,algo de calidad a precio bueno , gracias y un saludo!

Hola, tengo una CBR 600 RR del 2008 con Akrapovic, filtro KN y sin catalizador y hacia las 3.000 rpm aguantando el gas, ( queriendo ir despacio ) parece que se ahoga y da tirones, si acelero mas desaparece el problema aunque un poco bruscamente, no quería ponerle ninguna centralita, si le voy a poner un piñón con un diente menos, pero quiero que vaya fina, en un concesionario Honda me pueden regular la inyección en el caso de que fuera la causa. Muchísimas gracias y saludos.

Buenas. Tengo una BMW R1200R que se le ha fundido una lámpara de la luz delantera. He ido a BMW para comprar la lámpara en cuestión y me han soplado 41€, pero ahora viene lo chungo que es montarla. No tengo ni idea. Yo creía que seria por delante, desmontar el cristal, desenchufar la bombilla y enchufar otra, pero me ha dicho el chico de recambios de BMW que no que es por detrás del faro. En la caja viene la siguiente referencia 63 21 7 160 784 y despues H11L 12V 55 W. Dentro de la caja una lámpara enchufada a una pieza metálica que a su vez esta encastada en una pieza de plástico que tiene una especie de enchufe macho de dos salidas en la parte inferior. Ademas el mecánico ha puesto una bombillita suelta de 1,5 cms de alto que parece talmente una halogena. ¿Por dondel empiezo? Perdón por el rollo

 Tengo entendido q puedo comprar el cambio protmi 2 sin su central e instalar una de power commander .me gustaria saber si esto es posible q modelos ? cual me aconsejas?,y que precios?tambien si esta central adicional por ejm. power commander tambien incrementa la potencia a parte de adaptarse para el cambio ..zx6r 2009 gracias estamos en contacto

Hola, tengo una Honda CBR 600 F2. Le he cambiado el líquido de frenos delantero y trasero.
 Delante me quedó fenomenal pero detrás no soy capaz de hacer quee frene, presiono la palanca,aflojo el sangrador, pero muy poco que salga el aire, cierro y suelto la palanca, bombeo y repito, he probado a purgar de varias maneras y dejan de salir burbujas al poco de empezar a purgar y gana dureza pero no frena , ke puede pasar? lo hago mal?

Hola Goose! Me acabo de pillar una Kawasaki ZX 10R de 2007 y estoy encantado. Pero tengo un problema con el freno delantero. La cuestión es que la moto lleva latiguillos metálicos pero aún así necesito apretar mucho el freno delantero para que frene y encima el tacto es demasiado esponjoso. ¿Que debo hacer para solucionar esto? ¿Que neumático me recomiendas para una conducción fuerte pero en la calle, con alguna entrada a circuito? Gracias de antemano y adelante con la pedazo pagina que me la estoy leyendo de cabo a rabo.

Hola Goose,gracias por contestar la ultima consulta. Me gustaría que me confirmaras si para mi Honda CBR600RR del 2008,es compatible el power comander V,con el autotune o tiene que ser el power III,gracias.

Buenos días Goose, estoy preparando una rodada en Almería y tengo que terminar de poner a punto la moto así que te pido tu consejo para que nada falle en mi kawa zx10 2008, igual que la tuya creo. En primer lugar las pastillas de freno me chirrían, llevo un las EBC HH y tendrán unos 3500kms y 2 rodadas. Lo cierto es que desde casi al comienzo empezaban a chirriar pero siguen frenando bien y el desgaste que aprecio no es significativo, tampoco el líquido de frenos merma tanto en el bote. Dime si crees que merece la pena cambiarlas. En segundo lugar se me ha atragantado un detalle del embrague. El cable de mi embrague roza con el RAMAIR, de tal manera que cuando tengo el manillar girado casi a tope hacia la izda hace un pequeño toque con el relieve del ramair y me pone algo nervioso. Quizás sea así y sólo sea mosqueo por mi parte pero te agradecería que me contaras si a ti también te pasa, si no es así será que al desmontar fibras he retirado alguna sujección del mismo y pondré una discreta brida al soporte que hay debajo del bombillo para que no llegue a tocar el ramair. Por último, después de un arrastrón en Jarama la maneta de la bomba de freno tiene algo de holgura en perpendicular a la maneta, para reparar eso tengo que quitar la maneta o puedo apretar o sustituir algún pasador? Muchas gracias por tu ayuda Goose Un saludo Javier

Hola Goose, tengo una Honda Dylan de 150 y le he puesto un silenciador de aluminio tipo absorción, pero sigo teniendo un problema de ruido, he probado a poner interferencias agujereadas en el tubo interno principal del silencioso pero a altas vueltas...he perdido,¿como puedo reducir ruido y no perder potencia? espero respuesta y gracias por crear esta fenomenal pagina para los amantes de las dos ruedas!

Hola me llamo Mauricio y en estos momentos estoy en el proceso de selección de mi primera moto de alto cilindraje, el cuento es que en mi país el precio de una CBR 1000RR, una CBR 600RR, una yamaha R6 y una Suzuki gsx r 600 son muy similares; debido a esto y con tantos comentarios en pro y en contra de estos juguetitos no se cual de ellas seleccionar, auque me inclino un poco por la CBR 600 RR me gustaría conocer su recomendación. También me gustaria saber si seria bueno esperar un poco por una yamaha R1. Gracias por la colaboración que me puedas prestar y Gaaasssss!!!!!

Hola buenas necesitaba saber cuál es la depresión del conducto de admisión de una Triumph Daytona 675 del 2004, porque el sensor MAP no varía cuando le hago vacio y el sensor está bien, gracias.

hola tengo una kawasaki eliminator 125 y la moto me hace un ruido como de pieza suelta en el interior del motor y me lo hace solo en caliente despues de haber recorrido unos kilometros con ella me detengo con el motor arrancado y acelero en punto muerto y el sonido se acusa mas estoy asustado que puede ser

Estimados, hace un par de diías le hice una consulta respecto a un ruido en una Sahara nx 350, con el fin de ayudar con el diagnóstico, subo un video en donde se aprecia mejor dicho ruido. Muchas gracias He aquí el nuevo video:

hola Goose. queria saber como se puede anular la mariposa que va entre el catalizador y el colector de mi cbr 600 rr 07. la tengo sin el catali y con power, KN y anulador de sonda. eso le daria mejor respuesta, ya que en punto muerto si acelero a fondo corto y acelero otra vez de repente aveces se me queda a 1000 vueltas y tengo que soltar y volver a acelarar. un saludo y gracias

Ey Goose, soy David, si el que te compró su flamante suzuki srad. Tengo una consulta. ¿cómo sabes que la suspensión está mal o bien regulada mirando el desgaste del neumático? ... es que un tío me dijo que la llevaba muy dura por el desgaste del neumático, según el pollo, el desgaste de la goma haciendo como rollitos y las pelotas con el desgaste era un síntoma. ¿qué opinas? A por cierto, ahora calzo una R6R con cambio auto, puño rápido, estriberas retrasadas, cambio invertido, centralita, manetas que se pliegan (no sé como se llama), regulador distancia maneta freno, chasis y partes motor forrados en carbono, y alguna cosilla más. Ahora solo falta aprender y aprender a ir rápido, cosa que agradecería tus consejos de pilotaje, por cierto tengo el libro twist wrist II en video y el libro traducido por si interesa (imagino q lo tienes). Aprovecho para desearte suerte en todo lo que te propongas, eres un crack macho. Gaaaaaasssssssss!!!!!

Hola amigo!! Tengo un problemilla con mi moto de 74c.c. es una rieju rs2 con un 21mm de carburador y caja de laminas de carbono.... el caso es que siempre me ha ido bien hasta k tuve una caida hace unos meses y desde entonces cuando me sube de 7.500rpm me empieza a dar tirones constantemente como si se ahogase. Hace una semana dejo de hacerlo sin k la hubiese tocado nada, ella sola, y volvio a ir bien como antes pero hace un par de dias ha vuelto a dar esos tirones y no sube mas de velocidad y nose que será. un abrazo!!

Hola Goose, Tengo una kawa como la tuya y le he puesto unas pletinas para retrasar las estriberas de origen y he tenido que alargar el tubo del cambio pero ahora es mucho mas brusco y duro el cambio. ¿Que podria hacer para suavizar el cambio?. Gracias.

Hola Goose, encantado de saludarte. Tengo una ZX10R 08 como la tuya, y quiero saber que desarrollo le tendría que poner (piñon, cadena y corona) porque lo quiero cambiar. Circulo por carretera y alguna vez paso a circuito y me interesa que la moto tenga respuesta en bajas. ¿Cual seria la mejor opcion?.

Hola, soy nuevo en el mundo de las motos y acabo de comprar una Kawasaki 2007 zx-6R y tengo un par de preguntas. Cual es la temperatura estable o normal que debe tener la moto. en el display me marca 207 F, lo que me preocupa un poco es que en trafico pesado o despues de un par de horas de uso empeizo a sentir muy caliente el aire que sale del motor por debajo del tanque de gasolina. No esoty seguro que sea normal, probablemente los sea pero me gustaria salir de la duda. Otra cosa en que podria ayudarme es decirme que tipo de anticongelante usar. Gracias de antemano. Saludos

Hola, tengo una R6 2005 con 12000 km y en general en excelente uso. Necesitaría saber aproximadamente el reglaje de suspensiones para calle y para circuito rápido -Jerez- teniendo en cuenta que peso con el equipo unos 80 kg. y me gusta "frenar poco". Llevo unos Metzeler Rennsport y la tija un poco bajada -5mm-. Gracias de antemano, un saludo y ráfagas...

hola Goose,soy toni ,tengo una CBR 600 rr del 2008 y creo que no tiene la potencia que deberia,tengo un escape Acrapovic,el filtro abierto y una punta menos en el piñon de ataque.Crees que serviria de algo un power commander sin quitar el catalizador

Bon dia! tengo una YZ450 y estoy mirando en foros e información de reglajes de supermotard. La horquilla de delante, se ha de cambiar y poner una mas corta o es suficiente con ponerlas mas duras? suspension trasera, también hay que reglarla? Muchas gracias!

Hola quisiera saber si hay alguna alternativa de piston para mi RMX 250, como por ejemplo si es que sirve algun repuesto de otra moto de la misma cilindrada y por supuesto de 2 tiempos.

Tengo una Gsxr 1000 K8, 2008. Mi problema es que a partir de 235/240 Km/h me crea movimientos desestabilizadores. Son movimientos laterales. Se mueve el eje trasero en relación al delantero o al contario. He intentado solucionarlo endureciendo la extensión y compresión del amortiguador trasero. A mejorado pero no demasiado. Tambien decirte que he bajado la moto de delante, supongo, afectando esto a la estabilidad, aunque pienso que no debería afectar tanto. Llevo unos Dunlop d211 motoracer que han hecho que se reduzca este movimiento ligeramente. Gracias de antemano.

Hola,ante todo felicitaros por esta fantastica web,tengo una Yamaha R1 del 2002 y mi duda es la siguiente: llevo montados unos Michelin Pilot Power, mi conducción es deportiva y algunas incursiones en circuito ,el neumático trasero esta gastado practicamente uniformemente ya que no abuso del acelerador en rectas sin embargo el delantero esta totalmente desgastado sobre todo en los laterales a centimetro y medio o dos del limite del neumatico ¿sera debido a horquilla mal regulada o a un defecto en la conducción? las carreteras por donde circulo son de montaña y nunca llevo acompañante.Gracias de antemano un saludo.

Buenas compañero! A ver si puedes ayudarme porque estoy que trino ya… A ver tengo una ZX10 08 y por más que pongo un reglaje y otro y leo los artículos de allí y de aquí…no consigo que la moto sea todo lo ágil q espero q sea… Mira ahora mismo he vuelto a los reglajes de inicio de la moto, pero bajando las tijas 6mm y así, la moto parece ágil en principio pero en la entrada en curva y en medio notas que tienes que estar tirando de ella para que entre…nada de ir fina e intuitiva. Me estoy planteando dejar la tija bajada unos 3mm y subir con la precarga de atrás 1mm o 2mm (aun quiero probar), para ver si así mejora algo en vez de llevarla tan bajada de delante. Lo que no se es que tengo que tocar exactamente para que la moto no me haga “que tire” de ella en las curvas. Saco precarga delantera, toco compresión?... También he pensado en cambiarle el piñón por uno con un diente menos, para aprovechar mas el cambio, y creo que de camino si echola rueda algo para detrás, indirectamente estoy cargando delante, con lo que quizás sea algo mas ágil dentro de la curva no?...Échame una mano si puedes porque me trae de cabeza esta moto. GRACIAS!!!

Hola Goose quería saber la medida que lleva de chicleres la Suzuki GSXR 600 SRAD del año 98 desde ya gracias y espero pronto tu respuesta

Hola buenas tardes. Me comentaron que hay un sistema para poder ajustar la moto según el peso de la persona, es la suspensión delantera y trasera entonces esa es mi duda si ustedes saben de ese programa o algo que yo pueda hacer para que la moto estes lista para las curvas que no este tan blanda o dura para las carreras de motos por favor bueno es todo y muchas gracias por el favor soy de Aguascalientes Mexico y un saludo de su amigo Titux gracias de nuevo

Hola a todos. Me llamo Manel y soy del sur de Tarragona. Tengo una Hyosung gt125r con casi dos años y 18000km la cual hasta la fecha no me ha dado ningun problema,esto si,sigo escrupulosamente el mantenimiento de la moto,la cual uso a diario para ir al trabajo y los fines de semana algun paseo.En el ultimo cambio de aceite y filtro le puse el castrol power racing 10w50, ya que esta moto para circular entre 90 y100-110 kmh hay que mantener el motor entre 9000 y 10000 rpm,¿llevo la moto bien lubricada,es un buen aceite, me recomedais otro aceite u otra viscosidad?,esperando vuestra experta respuesta un saludo y felicidades por vuestra labor.

Hola peke! Mira, me estan mareando con el squat antisquat de la trasera. La cuestion seria? en nuestra bicha, como va ese porcentaje, es decir, en un curbone, entrando con freno motor como va y como progresa al ir abriendo el gas a lo largo del giro y sus implicaciones con la regulación en la apertura del gas?. Lo has pillado? yo no!. Bueno tigre. ya me diras cuando empiezas la batalla anual, tengo ganas de mojarte la oreja jjj. Pasalo bien Javi-

hola quiero aprovechar para felicitarlos por su página y les tengo una pregunta. Mi moto es una Kawasaki 600 modelo 2003 ZX600-e11, ZZR600 JKAZX4E1X3B519779 y mi mecánico me dice que dos de los capuchones de las bujias estan mal, que ccomprobó la resistencia en ohms y dos fallan. Ya comprobé y el juego de cables con todo y capuchones me cuesta al como 250 dolares. Yo vivo en Saltillo Coahuila México. La cuestión es tengo que meterle los cables originales o puedo sustituirlos por unos cables de automovil ya cheque y le quedan los de un chevy 4 cilindros los cuales custan 15 dolares y ustedes en que ciudad estan ubicados?

buenos dias, me dirijo a vosotros ya que tengo un problema, tengo una Kawasaki ZZR 600 del 93 y hace unos dias fui a arrancarla y no arrancaba, ya que tiene poca bateria. mi pregunta es, que hago?? cambio la bateria??? la cargo?? pero claro no se ni como ni donde??? luego las baterias que compras en los las tiendas ya estan cargadas??? es facil cambiar la bateria en este modelo, como se hace??? joe menos mal que solo era una preguntita, perdon por las molestias y espero que podais ayudarme, gracias.

Estoy buscando unas llantas de CBR600RR del 2007 para montar gomas de circuito y asi tener calle y circuito cubierto.....vamos para no estar todo el dia desmontando cubiertas. La cuestion es que encuentro algunas de la CBR600RR 2006 y en concreto tengo una buena oferta...¿me valen para mi modelo?,¿tendria que modificar algo como los cojinetes? Gracias por tu atencion,un saludo

Hola, he estado leiendo el articulo soble el Ciclo teórico y real de un motor, me gustaria que me dijeras algun sitio o título para seguir aprendiendo un poquillo.

Buenas, Mi nombre es Francisco y tengo 16 años. Mi padre me está enseñando a conducir con una Suzuki Gs 450 E del 88 o por ahí. Me gustaría saber algun consejo para trazar bien las curvas y tomarlas rápido. Gracias de antemano Vss.

Muy buenas compañeros, mi cuestion es la siguiente, resulta que quiero ponerle a mi z750 unos neumaticos de doble compuesto, ya que eso de cambiar de ruedas cada 6 meses con las dunlop qualifer es una ruina y estoy barajando la posibilidad de los michelin pilot road 2 que tan buen resultado están dando,pero me comentan que para mi conduccion algo deportiva(sin llegar a ser excesiva) me interesaria ponerle delante la michelin power 2ct y detras la pilot road 2, y esto se que hay gente que las monta así por poner algo mas blandito delante, pero no se si es lo mas aconsejable, así que no se que hacer si poner las dos gomas iguales o combinarlas de esta forma.-De igual modo acepto recomendaciones de otras marcas de iguales caracteristicas a las michelin pilot road 2.- Muchas gracias y un cordial saludo

hola goose me a recomendado kiko que tiene una zx10r yo tengo una vtr sp2 y tengo que cambiar el kit de arrastre y no se que marca montar ya que l vtr tiene par,me comentaron de la medida 530 -520 y no se que diferencia tienen las medidas esas?????

Tengo una Honda CBR 1000RR del 2004. Quiero cambiarle el aceite de la suspensin delantera pero he aflojado la tuerca grande igual que sale en la foto pero no sale del tubo se queda floja pero no sale.

hola goose: Voy a poner un amortiguador ohlins ttx36 en mi kawa zx-10r del 2009 y viene con unos reglajes basicos,pero queria saber si tu me podrias dar unos reglajes para circuito porque creo que es bastante dificil de poner a punto y seguro que tu tienes bastante mas experiencia que yo.Mi peso es de 75kg. un saludo y muchas gracias

Hola, tengo una kawasaki z750 y mi consulta es si se pueden acoplar pinzas de 4 pistones a la horquilla original, bien de otro modelo de moto o de alguna marca como Beringer o Brembo. Gracias de antemano.

hola goose una vez mas te escribo para hecerte una consulta, he adquirido un power commander 3 para mi zx10 r del 08, con supresor de catalizador y anulador del servo de la valvula de escape, mi pregunta es la siguiente, que necesitaria para colocarle el cambio automatico de dynojet, solo el sensor ( y en ese caso con el cambio normal, no invertido, seria un sensor de "estiramiento" no de presion verdad?) o necesitaria un modulo de encendido para que funcionara?. Otra consulta goose, sabes si existe algun aparato para ajustar la velocidad en el cuenta cuando le cambias desarrollos a la moto? ya que varia la velocidad marcada. un saludo goose y muchisimas gracias por tu trabajo de verdad, me facilitas mucho las cosas sobre todo teniendo la misma moto, bueno o parecida, jejejejee un saludo y gracias

Buenos días Goose, una vez superados los problemillas con las estriberas aprovecho para solicitarte ayuda con algo un poquito más laborioso. Actualmente tengo una zx10r 2008 que me he tenido que comprar porque me robaron una r6r 2007. La diferencia es muy notable como cualquiera comprende sin saber mucho de motos pero yo en particular echo de menos mucho más apoyo en la rueda delantera, me vuelvo loco echando peso delante a la entrada de la curva y aún así no tengo la confianza que tenía con la R6. La postura de conducción es totalmente distinta, en esta parece casi que voy en una naked y quiero hacerla un poco más "radical", más parecida a la R6. Para ello, tras leer vuestro artículo de geometrías estoy decidido a elevar la tija del manillar (o bajar las horquillas, como se prefiera decir). Lo que necesitaría saber son los pasos para meter los casquillos que eleven dicha tija y dónde puedo conseguir esos casquillos. Aprovechando que me voy a meter en este trabajito, ajustaré la horquilla porque tras la visita a la parcela de Albacete que hice en agosto, el mecánico me adviritió de que estaba ligeramente torcida. Ellos me comentaron que simplemente había que liberar las botellas y ellas solas volvían a su sitio pero sinceramente, me fío más de ti que del Toni. Un saludo Javier

Hola, tengo una Aprilia Dorsoduro y quiero mejorar la suspensión trasera. Tengo dos opciones o eso creo, Öhlins o Extremetech II, quisiera me aconsejaras, ya sé que öhlins es Öhlins pero uno vale 1000 euros y la otra 600, me gustaría me dijeras si conoces esas suspensiones van bien o directamente no vale la pena, y mejor sio ahorrando para la öhlins, gracias, ah se agradece cualquier consejo extra sobre mi moto, muchas gracias

Buenos días. Hace tiempo que vengo leyendo vuestra página con todos los artículos que publicáis y me han resultado realmente útiles tanto para comprender el comportamiento de la moto como para cambiarle cosillas. Ahora necesito que me expliques cómo cambiar las estriberas de la ZX10R 2008 por unas retrasadas. Tengo un par de problemas. El primero me viene en la varilla del cambio porque los tornillos o vástagos que cruzan las rótulas tanto en la unión con el cambio propiamente como en la unión con la estribera no soy capaz de descifrar cómo extraerlos. En segundo lugar viene todo el "apaño" que hay que realizar para instalar la bomba del freno, la conexión con la luz de freno y el depósito, si hubiera alguna "ñapa" estandarizada me ahorrarías inventar. No sé si tienes algún video/ guión de montaje de cuando las cambiaste, que supongo lo hiciste en su día. Si fuera así me resultaría de gran ayuda. En cualquier caso, muchas gracias por tu ayuda.

Hola poseo una Kawasaki ZZR 600 ninja 2003. Me podrías explicar como le puedo hacer para aumentar ( levantarla ) la suspensión trasera una o dos pulgadas y si puedo hacerlo por mi cuenta? gracias y te felicito por tu página

Hace poco compre un CG de Motomel, la verdad anda mejor de lo que esperaba pero aún le siento un par de cosas raras a pesar de haberle hecho algunos ajustes. Mi duda es la siguiente: siento como si la cadena pegara unos pequeños tirones al andar, la moto anda de 10 pero escucho un ruido que me hace pensar que algo en la transmisión falla. ¿Alguna idea de qué puede ser esto o si es algo normal?? por cierto las cubiertas originales son una basura

Mi amigo. Tengo problemas de encendido en una Kawasaki Vulcan VN750-A20. Trabaja la marcha pero no arranca el motor hasta que le paso cables con un coche en marcha. Durante el giro del motor de arranque, el voltaje de la bateria cae a 10.0V, no logra arrancar el motor. Usando una batería más grande el voltaje cae a 11.5V y logra arrancar el motor.
Ya le instalé un generador y un rectificador de corriente nuevos. Una vez arrancando el motor, la moto trabaja normal, pero la apago y no enciende hasta realizar lo anterior.

Muy buenas compañero, mi consulta es referente a la regulación de la suspensión delantera y trasera original de mi kawasaki z750 del año 2009, la cual viene algo blandita de casa.- He estado consultando el manual de usuario asi como el de taller de la Z750, y me queda perfectamente claro que dicha suspensiones estan ajustadas para una persona de 68 kg de peso, así como la forma de regularlas, lo que no encuentro por ningún lado es que tipo de ajustes necesitaria la suspensiones de mi moto para mi peso y forma de conducir.-Peso entorno a 82 kg y mi forma de circular es algo alegre.Muchas Gracias.

Hola Goose, como estas? Yo feliz! hace un par de semanas te consulté por mi sahara nx 350, en la que diagnosticaste bielitis según el video que mostré!! Desarmé todo el motor y efectivamente tuve que cambiar biela, muñones y perno, además cambié todos los rodamientos de caja, balanceador y cigüeñal. He aquí un video en donde se aprecia el ruido de la marcha, quedó mucho más serena.

Muchas gracias Goose
Saludos desde Argentina!!!

¿Como hacer una buena regulación de la maneta del embrague?.Le cuesta un poco entrar al punto muerto.Muchas gracias de antemano. Saludos.

Hola, el tema es que tengo que cambiar el aceite de horquillas a mi Honda CBR1000RR 07. me gustaria hacerlo yo sólo pero tengo una pregunta. ¿es necesario obligatoriamente la herramienta para comprimir el muelle? ¿o se puede cambiar el aceite sin soltar el muelle de la barra central? ¿Que viscosidad y cantidad de aceite tengo que echar?. muchisimas gracias por vuestra ayuda de antemano

Muy buenas Goose. Mi inquietud es la siguiente: tengo una Kawasaki Z750 del 2009 (CANDY IMPERIAL BLUE) a la cual me interesa cambiarle el tirante lateral izquierdo (bastidor auxiliar de aluminio fundido) de la moto, el cual está situado a unos centímetros por encima de la palanca de marchas. El motivo de querer sustituirlo es por sufrir daños(arañazos) tras una caída tonta en parado, y quisiera hacerlo yo mismo sin tener que pisar un taller, pero no sé si al desatornillar los 5 tornillos de sujeción al chasis y desmontarlo podría tener problemas de que se moviese el bloque motor y no pudiese después montarlo por mi mismo.- Un cordial saludo

Hola amigos, primero felicitaros por la web y ánimos para terminar esa supermotard que tiene muy buena pinta. Tengo un kit de frenos comprados de segunda mano para mi CRF y el disco es nuevo. Las pastillas están a medio uso, aún pueden hacer kilómetros. ¿Le monto la pastillas nuevas o tiro con las que lleva la pinza montadas? Gracias de antemano.

Hola Goose. Te escribo de nuevo para hacerte una nueva consulta.  Verás, he adquirido un cambio semiautomático Protmi2.  lo que quisiera saber en exactamente donde debo conectarlo en mi zx10r del 08 ya que es de segunda mano (es que la economía esta muy mal). Esos cambios vienen solo para una opción de cambio, me explico, o normal o invertido o se puede modificar sobre la marcha. Espero me contestes. Un saludo y muchas gracias por tus respuestas

Hola amigos. Después de varias consultas sobre una Yamaha Diversion 600 de las cuales quede totalmente satisfecho pues me ayudasteis, mucho ahora os pregunto por una Kawasaki ZZR 600 del 92 que remocé totalmente, pues eso es lo que mas me gusta. Os mandaré unas fotos. Mi pregunta es ¿que le tengo que hacer para que estire en sexta velocidad?. No soy capaz de pasarla de 8000-9000 rpm. y en las demás no tengo problema para llegar a 13500. Gracias de antemano y un saludo a tod@s.

Hola, Me gustaria saber que tensión o fuerza debe resistir una maneta de freno de motocicleta y si existe alguna legislación, ensayos, normas... Muchas gracias de antemano.

Estimados amigos:

Nuevamente recurro a ustedes a los efectos de consultarle por un ruido extraño que comenzó a hacer mi moto, se trata de una Honda Sahara NX 350; hace muy poco se cambiaron todos los balancines y pernos de los mismos y quedó funcionando de maravilla, pero ahora comenzó a hacer este ruido y al parecer proviene de abajo del pistón, les dejo un enlace de youtube en donde se escucha bien el ruido, espacialmente cuando me acerco a la cámara.

Ojalá puedan orientarme en algo ya que no quiero desarmar el motor sin antes tener la opinión de profesionales como ustedes. Muchas gracias y saludos desde Argentina.

Hola goose¡¡¡, en primer lugar darte la enhorabuena por tus aciertos en las dudas que la gente te consulta. Vamos al lí:, tengo una Honda VTR SP2 del 2002 a la que doy uso cada finde en carreteras de montaña por aqui por Castellón. Después de modificar algunos aspectos de la moto como desarrollo mas corto, filtro k&n y escapes , noto que la moto es algo lenta/torpe en la entrada de curvas lentas de primera y segunda y en los cambios de dirección tipo chicane, se hace cabezona para que me entiendas, podrias recomendarme alguna modificacion en geometria y/o reglajes para solventar el problemilla, decirte que llevo las barras a ras de tija . espero tu respuesta ansssssssssssssssioso. VSSSSSSSSS Y GASSSSSSSSSSS

Mi problema es el siguiente. A mi Suzuki GSXR600 k4 con 47.000 km le ha salido recientemente una vibración tipo hormigueo procedente  del motor que empieza a unas 4000 rpm y dura hasta el corte, siendo mas perceptible a partir de 8000 rpm. En viajes se me hormiguean las manos. Descarto arrastre o rueda mal equilibrada, seguro de motor. Me ha dicho mi mecánico que hay mas casos en mi moto y 750 y que Suzuki lo sabe pero no sabe que es. Por otra parte el tensor suena mucho en frío y hay que cambiarlo. ademas me toca cambiar ruedas, arrastre en breve. Sabes de donde puede venir la vibración. ¿Conoces mas casos?

 Buenas Goose, tengo una Kawasaki Zephyr 550 del 92 a la que no le funciona el 2º cilindro, el tubo de escape no se calienta nada, la llevé al taller y le cambiaron las guías de vávulas, los segmentos del pistón nº2 y le hicieron el reglaje de válvulas, pero sigue sin funcionar. Tiene buena chispa y la membrana del carburador esta impoluta. el del taller me dijo que le hacia falta carburarla pero que no tenía vacuómetro,gasta mucho aceite aunque no sale humo blanco y también gasta mucha gasolina y huele mucho, así que no se donde mas buscar.

A la hora de arrancar le cuesta muchísimo y la tengo que mantener con el estárter a tope por lo menos cinco minutos y acelerando hasta 3.000 revoluciones durante ese tiempo y eso en punto muerto por que a la hora de meter la marcha se ahoga y tengo que acelerar aún mas todavía.

Muchas gracias de antemano y saludos.

Buenas! Mi duda es la siguiente. tengo una Kawasaki ninja 250R y ya tiene 12.000km la duda es que ya le toca la revisión y en el manual del propietario uno de los puntos a hacer es el reglaje de válvulas, pero no suena ningún ruido extraño y no he notado perdida de potencia. aunque lo ponga en el que ahí que hacerlo pasaria algo si lo hago más adelante... Es que en las motos mas "gordas" se hace a los 24000km pero en esta me parece demasiado pronto. A ver si me aconsejais cual es la mejor opción, hacerlo o no. Muchas gracias!!!

Hola Goose, tengo un problema con el tren delantero, y es que no le tengo feeling despues de ponerle las estriberas retrasadas, la moto la cuesta mucho entrar en curva, le subi las barras de la horquilla y mejoro pero no lo suficiente, lo que quiero saber es, si merece la pena comprar unas bieletas y subirla de atras para que agarre mas la rueda de delante, y ya puestos a preguntar tambien me gustaria saber si merece la pena cambiar el muelle y revalvular la horquilla, FG Gubellini 370€, mi moto es una CBR 1000RR 2006 muchas gracias por todo. Un saludo

Hola amigo tengo una Kawasaki Ninja 250, y tengo dos problemas.

1) En el primer arranque del dia (frío) le halo el choke y arranca pero al cabo de unos 15 o 20 segundos desacelera hasta apagarse, osea que NO se mantiene arrancada con el choke, luego la vuelvo a encender sin choke y todo normal (se mantiene encendida), es normal esto? que problema tendre?......

2) Cuando la moto a agarrado temperatura al acelerarla y soltar el acelerador las revoluciones no caen luego si no se queda acelerada un rato y de ahi baja a lo normal que es 1300 - 1500 revl. En otras palabras no corta luego la aceleración....que podra ser????

NOTA: Le he limpiado carburadores y sincronizado, cambio de candelas filtro y no mejora, lo raro es que responde bien en carretera.

Hello goose¡¡¡, podrias decirme cual es el desarrollo ideal para el ricardo tormo de cheste para una kawa zx10 r 2008 y si vosotros lo vendeis??. VSSSSSSSSSS

Alohaa goose. te cuento, soy el feliz propietario de una kawa zx10r 2008 con 12000kms desde hace un par de meses y tengo un problema que me esta privando de disfrutarla al 100 por 100, resulta que en linea recta y al pasar de 180 km/H mas o menos la moto empieza a serpentear y si no corto llega casi al simmie, esto me ocurria tambien con mi anterior cbr 600rr , y solte extensiones delante y detras y remitio pero con tanto reglaje en la kawa no se que hacer.SALUDOS DE ANTEMANO Y VSSSSSSSSSS

¿Cual es la mejor manera de desarrollar una moto nueva?

Hola Goose, mi pregunta es: ¿porque o para que se bajan las barras de suspensión delanteras? tengo una Kawasaki ZX6R 636 del 2006 y desde que la compré trae el manillar abajo unos 5mm, las barras sobresalen esa medida, ¿cuál es el efecto en curvas?, un saludo desde México

Hola Goose, te escribo para preguntarte si mi ZX10R del 2008 corre menos con el catalizador y la valvula de escape, y si hay algun invento para suavizar el cambio un saludo y gracias

Hola ,soy un feliz propietario de una Ducati 996 a la cual le he puesto una horquilla y un amortiguador trasero Öhlins,cuando solo le puse el trasero la moto tenia un aplomo increíble detrás y pensé que con la horquilla seria mucho mejor,pero no consigo tener el mismo feeling delante con la Öhlins que con la Showa que traia de serie,le he cambiado el aceite y retenes a la horquilla asi quedaba nueva, será la regulación?? teneis alguna referencia de esta horquilla para un piloto de 75 kg de peso? gracias por vuestra ayuda

Hola soy de Perú, mi consulta es respecto a la duración de la combustión en una motocicleta de 4T ,¿ la duración de la combustión aumenta a medida que aumento las RPM o no? Gracias

Saludos compañero desde Venezuela, mi nombre es Jose Francisco, estoy en busca de respuestos por Internet para una Moto Honda CBR 900 RR año 1993. Requiero de Concha de Viela, Concha de Vancada, anillos, Bomba de combustible, Guaya o cebador. ¿Seria posible que me dieras alguna página o dirección donde pueda solicitar esos repuestos?. Gracias.

hola! Tengo una  Kawasaki Z750 y quiero cambiarle las pastillas de freno delanteras y traseras. ¿podrian decirme como cambiarlas y si merece la pena respecto al dinero que me cobrarian en un taller? un saludo

Hola, tengo una Honda XR 250 enduro, y el manual del propietario recomienda aceite mineral 20w50, quisiera saber qué marca es más confiable: Elf, Repsol, Castrol, Motul, etc. siempre dentro de la línea de los minerales 20w50. Muchas Gracias.-

Tengo una CBR600RR07 y queria saber la catidad de aceite que lleva la horquilla,pues me dijo un amigo que 413cc y una altura 93mm y yo en la mia encontre 350 y 106mm.Partiendo que la moto no perdio por los retenes y la moto ha sido solo mia¿cuanto aceite le pongo? Y por ultimo llevo precargada 8 vueltas la horquilla,¿merece la pena cambiar los muelles?¿por cuales?...peso 100kg con el equipo y una conduccion mas que alegre por carretera...una pequeña orientacion con los reglajes. Gracias por vuestra atencion,saludos

Hola buenas! Tengo una Kawasaki ZX10R del 2008 y estaba buscando un puño de gas rápido para ella. ¿Sabrias decirme donde encontrarlo? y ¿habria una demarcacion de productos "racing" en la propia fábrica de Kawasaki como puede ser honda HRC? Un saludo y gracias por la atención, la página me parece asombrosa de verdad, felicidades!

Hola chicos. Me estoy volviendo loco buscando el manual de taller de mi moto Suzuki GSXR 600 SRAD del 2000, y lo he encontrado solo en inglés, y he leido por algun foro que teneis algo al respecto, si lo teneis en español y me decis su precio estaria muy interesado. gracias

hola goose . no se si te acuerdas, te envié unas consultas hace tiempo sobre unas horquillas de gsxr 1100 que puse a una vmax 1200, entre otras cosas. pues bién la moto la tengo casi terminada y la estoy homologando. Pero tengo un problemilla con los frenos delanteros , llevo dos pinzas tokiko de 6 pistones y una bomba de hayabusa del 93 y latigullos metalicos que me los han hecho en un taller de hidraúlica , la cuestión es que la maneta se hunde casi hasta el final , que es cuando empieza a frenar, el circuito no tiene aire, lo purgo y no salen burbujas , la cuestión es que dejo toda la noche la maneta apretada contra el puño con una brida y al dia siguiente al cortar la brida , la maneta va mucho mas dura (como tiene que ir) pero poco a poco se va poniendo blanda hasta frenar en el último tramo del recorrido, la purgo y sigue sin salir aire, ¿curioso no? antes llevaba la bomba de una r1 y lo hacía mucho mas, llegaba a dar la maneta en el puño y no frenaba a tope, las pinzas tienen los retenes nuevos a ver si me purdes dar alguna solución porque ya no se lo que hacer un saludo y gracias anticipadas

Hola amigos, les consulto por el siguiente problema, realizando un viaje en mi Honda Sahara nx350, de un momento a otro la dirección se puso inestable, como si fuera en el aire, me costó mucho llevar la moto en línea recta. Llegando a destino apreté una tuerca que se encuentra visible justo sobre la columna de dirección, esta solución provisoria me permitió volver a mi Ciudad, ahora estoy con la duda, ¿Que es lo que se aflojó en la moto?, como dato puedo comentarles que la moto hacía un ruido al frenar con el freno delantero, y daba la sensación que saltaba algo, como un trak y luego se acomodaba. Por otro lado quisiera consultarles como es que se cambia el aceite de los amortiguadores delanteros, dado que aprovecharé para realizarlo junto con la reparación de la columna de dirección. Muchas gracias. Miguel Peppo - Chaco -- República Argentina

Hola tengo una Rieju RS2 Matrix y hace poco tiempo me cambiaron los rodamientos de la horquilla y resulta que deben estar mal ajustados o algo porque la moto la cuesta girar y se mueve constantemente para los lados. Ya comprobe los rodamientos y estaban perfectos y la duda que tengo es que no se como ajustarlos bien si ese fuese el problema. Un abrazo!!

Kawasaki VN750 Vulcan modelo 2004. Se apagó la luz principal y no enciende. No llega voltaje. No marca la temperatura. Si trabaja el ventilador. No carga la batería. Se descarga después de un buen tiempo trabajando la moto. De antemano mil gracias por tu ayuda.

Hola, q tal? Tengo una Kawasaki Eliminator 250 (motor ninja) y al calentar aparece un ruido raro que yo asocio a la distribución. En frío no se presenta este problemita, solo en caliente; incluso en caliente solo se nota si la dejo regulando, en caso se acelerarla apenas a 2000 vueltas ya desaparece. Puede ser la cadena? Estoy evitando usarla, eso apareció de buenas a primeras tras un tiempo sin usarla, diría q 1 mes o más. Se hizo cambio de liquido refrigerante, solo falta aceite pero ante la posibilidad de desarme no lo hice. Saludos y muchisimas gracias, la web es excelente!!

¿ Es normal que la rueda trasera quede frenada y el disco azulado por apretar demasiado el eje de la rueda? Gracias

Hola, quisiera saber que diferencia hay entre una cadena X'RING Y XS'RING. MI MOTO ES UNA GPZ 500s DEL AÑO 1990

Tengo una Suzuki GS500 y quiero hacer un reglaje de válvulas y ya tengo todo listo, galgas y demás pero no sé que tolerancia debe llevar cada válvula respecto al árbol de levas ni como calcular la pastilla calibrada que debo poner después. 

Saludos!

Hola, después de leerme el artículo sobre los aceites, y buscar y contrastar en la web montones de opiniones sobre los aceites, sigo sin tener claro que aceite usar. Tengo un WR 426 del 2001 y estoy por echarle Mobil 1 5W50 (Normal, no específico para moto, como sabéis), y probar a ver si realmente patina el embrague o no. Os puedo decir que hasta hace poco tenía una Honda XR 600 R y probé a echarle Mobil Semi-sintético 10W40 (Normal también) y ni yo hasta que la dejé, ni el colega que la tiene ahora hemos notado nada en el embrague, si bien es cierto que no habrá hecho más de 500 km y no somos Salminen precisamente. Bueno, en definitiva, la pregunta es si tenéis noticias específicas sobre el Mobil 1 5w50 y su uso en motos con embrague en baño de aceite y si me recomendáis que pruebe, o que mejor me "gaste los duros" en un aceite específico para moto en cuyo caso me iría a Motorex seguramente, a no ser que me recomendéis algo específico. Un saludo, y muchas gracias de antemano por vuestro tiempo y dedicación. V´ssss

hola amigos tengo una kawa zx10r 2006, y no doy con el chisque en la suspensión. Me dicen que para trabajar bien la barra de la horquilla se tiene que qedar a unos 2-3 cm del tope. Si es así no me llegan, peso unos 68 kg con ritmo alegre. Me podeis decir como tengo que regularlas tanto horquilla como amortiguador (que esta de serie)?. He leído que bajando 8 mm de la tija se gana agilidad en una 2008, ¿y en una 2006? Un saludo

Hola Goose. ¿Puedes decirme donde mandar el amortiguador de dirección de la ZX10R 08 para que tenga un tarado más duro? Por cierto felicidades por vuestra página. Está wapa. Os llevo siguiendo desde allá por......2006,que fué cuando os conocí. Un saludo

Hola Goose. Tengo una Honda CBR 600 RR 07 a la que estuve ajustando las suspensiones, y el caso es que cuando estuve ajustando la extensión del amortiguador trasero no hacía tope al ponerlo al máximo de dureza y creo que tampoco para el mínimo y se ha quedado demasiado duro. Esto tendrá solución o tendré que cambiar la suspensión?. Otra mas, como se ajusta la bomba de aceleración en el power commander III. Sin nada mas agradecerte tu ayuda y gracias.

Hola! Quisiera haceros una consulta haber que os parece sobre reglajes y geometría de una moto. Os cuento, tengo una Ducati Monster S2R 1000 y le he subido las horquillas 2 cm (osea que las horquillas están subidas 2cm respecto a la tija superior) y quisiera que me aconsejarais si debería  tocar algunos de los hidráulicos o precarga, ya que ahora logicamente la moto ha bajado un poco, ha disminuido la distancia entre ejes y carga mas peso delante. Según mi teoría debería precargar un poco mas los muelles de delante y quitar precarga detrás, y darle un apretón a la extensión detrás y quiza quitarle delante y aumentar la compresión ya que carga mas delante. Antes de subir las baras ya tenia tanto detrás como delante algo más precargado que de serie(peso 80kilos) y 3 cliks de aumento de extensión delante y 2 detras partiendo del reglaje de serie. Espero buestra opinión, gracias y saludos!!

Mi novia acaba de adquirir una sh 125 '09 pero con los frenos de siempre. Y se queja de que frena poco, especialmente porque usa la maneta de la izquierda. ¿Mejoraria mucho si instalo un disco galfer de sobremedida ( 260 mm)? o no vale la pena. Gracias

Hola Sera posible me den una orientación sobre como realizar la calibración de valvulas y si me puden proporcionar las medidas para la calibración es para una Wr 250f del 2004. Gracias.

Hola, primero felicitaros por vuestra página. Vamos al lio, mi moto lleva dos discos de freno delanteros, el caso es que a veces en marcha oigo el ruido de un roce de manera interlmitente. Con la moto sobre caballete se oye el roce de los discos con las pastillas. El eje de rueda esta bien y las pastillas de freno las he desmontado y no parecen dañadas ellas ni los discos. ¿Puedes orientarme por donde mirar?

Hola queria saber como poner los reglajes de suspensiones para rodar rapido en circuito con agua, por donde empiezo..... en seco ya tengo los reglajes pero ahora quiero ponerla a punto para el agua.gracias

Hola mi consulta es sobre el aceite que estoy usando en mi moto, una nighthawk 250 1995, el aceite en cuestion es, ELF MOTO 4 XT TECH, y queria saber si le produce algun daño al motor, hasta ahora anda todo muy bien

Hola, he leido el articulo del ciclo real del motor y me gustaria saber mas de la parte final, la valvula Exup y lo de sintonizar el escape, de todos modos cuando compras un escape ya esta preparado para la moto en cuestion, no? gracias por el trabajo que haceis

Hola, he descubierto esta web y es impresionante. Aprovechando que creo que tienes una zx10 2008 que es la moto que yo tengo, me gustaría que me aconsejaras unos reglajes de suspensión porque los que trae de serie no me gustan nada de nada, peso 80kg y mi conducción es "alegre" por carretera. Muchas gracias

quisiera saber la cantidad de aceite que lleva en cada barra (horquilla) la HONDA CBR900 (954) FIREBLADE RR.Gracias

Hola,
Tengo una Kawasaki Ninja 250 y en el trafico se eleva mucho la temperatura..que tipo de anticongelante debo usar?

Hola, despues de 8 meses sin carnet por fin ayer me lo dieron, tengo una Ducati Monster S2R 1000 y tengo una duda. Los neumáticos se fabricaron a finales del 2005 (Bridgestone BT014) y no sé si debería cambiarlos, tienen muy pocos kilómetros, unos 2000, y me ha parecido que les costaba mas calentarse, a la vista no parece que estén deteriorados, pero no se yo. En estos 8 meses la moto se ha movido muy poco, un parde veces que se la llevó mi cuñado a trabajar. ¿Que opinas? ¿debería cambiarlos? ¿o podria tirar unos kilometros más?. Un saludos y gracias de antemano!

Hola tengo una Yamaha WR250F que no me arranca. Fué así en la última salida con la moto caliente y a ralentí se paró sola. Estuve 20 minutos intentando arrancarla nada de nada la tuve que arrancar con una cuerda atada a un quad tirando de mi porque a tiron con dos personas empujando tampoco arrancó Una vez arrancada la moto iba bien empujaba con fuerza tirando bien como siempre. Le pasó otras 5 veces en 2 horas llegué al garaje y se volvió ha parar ya no ha vuelto a arrancar. La moto tenia el cambio de aceite ,filtro aceite,filtro de aire y bujia con 2 salidas. me he dado cuenta de que la pata de arranque baja muy fácil con poco esfuerzo la acciono hasta con la mano. os agradeceria un diagnostico muchas gracias

Hola, me gustaría que me aconsejaras sobre neumáticos. Tengo montados delante 120/70/17 y detrás 160/60/17 y quieros poner 130/70/17 y 140 o 150/80/17 en mixtos. Cual seria tu opinión o consejo. gracias de antemano.

Muy buenas, que tal? Tengo una ZX10R 2007 desde Diciembre, la compré nueva y con sus correspondientes Dunlop Qualifier... En fin, desde el primer día constato lo que por aqui ya habeis repetido en distintas ocasiones... vaya "mier..." de gomas... me ha costado un poco adaptarme a ellas pero bueno... Mi pregunta es, sabiendo que son malas, ¿tambien lo es su duracion? He hecho 2700Kms a la moto de los cuales 1500 han sido de rodaje y al delantero no le queda mucho dibujo que digamos.. por el centro si, como para unos 1000kms más pero por los flancos ya se está perdiendo ¿es normal? Empiezo a pensar que tengan algun problema de fabricacion y sea la causa por la que la moto a en torno a los 200km/h empieza a vibrar delante tanto que no es posible ni mirar por los espejos. Si no es por las gomas ¿a que pueden deberse esas fuertes vibraciones? Muchas Gracias.

Realmente esto no es una consulta, es una felicitación por su nueva imagen. Esta perfecta tengo ya varios años consultando su página y he aprendido mucho .Los felicito saludos y gracias desde MEXICO

He bajado con bieletas mi Z750 (4cm) y la horquilla delantera (1cm). ¿Puede llegar a ser peligroso el cambiar la geometria de la moto? ¿Como sé si el reparto de pesos es el adecuado? Desde luego la he dejado a mi altura perfecta. Un saludo.

COMO encontrar la descarga de una ITALIKA EX 125 ya que al ponerle una bateria cargada esta se vuelve a descargar en aproximadamente ocho horas. De antemano Gracias espero pronto su respuesta.

Hace poco vendi mi CBR 1000RR y compre una K1200S. Que me tiene alucinado por lo ruidoso que es el cambio desde BMW dicen que es normal. En primera segunda y tercera un tremendo CLONCK cada vez que subes o bajas marcha en caliente, en frio hace un ruido normal. Saludos y gracias

Hola queria hacer la siguiente consulta: tengo una HYOSUNG AQUILA GV650 ,la moto arranca bien, pero en cuanto meto 1ª lamoto se para, vuelvo a arrancar, lo intento en 2ª y lo mismo. A que puede ser debido?.Muchas gracias de antemano.Un saludo.

Hola, hace unos dias compré una Hyosung Comet GT650R del 2006 y he notado que para cambiar de 1ª marcha a 2ª cuesta horrores, esta durísimo. Para encontrar el punto muerto tambien cuesta mucho ya que salta a la mí­nima. ¿Es normal en esta moto o hay algo que falla? gracias.

Hola, Tengo una Honda CB250 y lo que me pasa es que los intermitentes van muy lentos , pero ahora les he puesto las bombillas que estaban fundidas del cuadro indicador y me van mucho mas lentos, tardan unos 5 segundos en empezar a funcionar. Muchas gracias!!

Hola acudo a ustedes, para comentarle que tengo una moto Rd 175 motomel, el problema que tiene es cuando al ponerla en 3ra el cambio entra bien, pero después de andar un poco, parece que baja a 2da. Actualmente para andarla hago cambios cortos, ya que en 4ta no presenta ningun incoveniente. Les agradeceria de corazon su respuesta ;D Saludos!!!

hola tengo una yamaha fzr 1000 exup y a los pocos minutos de andar se ponen los multiples al rojo vivo la valvula del exup esta abierta y el escape esta libre no se que puede ser agradecere su sabiduria gracias

Ayer intente arrancar una Pegaso 650 de carburación de un amigo y no pudimos , la moto lleva parada 3 años y ya antes de dejarla parada ensuciaba mucho la bujia de aceite (la dejaba negra y en menos de tres dias habia que sustituirla). Ayer tuvimos que intentar el arranque con pinzas, y ya despues de mucho intentarlo, aquello no arrancaba , pero el mayor miedo me entro al ver que empezaba a tirar gasolina con aceite por la conexión del tubo de escape, que hay delante del motor. Además note que los gases salian por los escapes con muy poca fuerza. Aunque yo me he hecho mis cábalas, me gustaria saber que crees tu que puede tener la moto. Gracias de antemano

Compré una batería, la instalé y cuando le dí al arranque y el motor queda en marcha la bateria empieza a echar el electrolíto. Será que esta en corte eléctrico? Espero una solucion gracias

Tengo una Kawasaki Vulcan 750 del 2003 pero no carga la bateria, no me manda más de 12.5 volts. Ya probé con un regulador de otra moto exactamente igual y me da la misma lectura. Haciendo una pregunta en un foro de motos me dicen que del alternador debe salir de 13.5v hasta 14 volts en alterna por cualquier línea del mismo. Ya comprobé las tres línes de salida y sólo me da hasta 9v. ¿Eso es verdad o no? ¿Como puedo comprobarlo si no es cierto?

Hola Necesito ayuda para saber como generar aire caliente aprovechando el calor del escape de la moto.Sería factible adaptar una serpentina alrededor del mismo?,y de ser así, como hago para que ese aire llegue a 35 a 40 grados C ?

Hola tengo una CBR 600 RR 06 y queria ponerle un escape lateral,eliminando asi el de origen,Bueno el caso es que me vendenden unos colectores con la curva del final cortada,con lo que solo tendría que buscar una cola que se adaptara.Bueno las preguntas son ¿donde va el catalizador?¿en esa curva que se corto?¿que tal me iria la moto sin catalizador?¿perdere muchos bajos?¿tendria que modificar algo mas en la moto?.Tengo que dar una respuesta sobre si quiero o no los colectores por eso me urge las dudas y saber si me compensa.

Hace poco he comprado una BMW R 1100 RT. Se le encienden asincronicamente los testigos rojos del abs. La vuelvo a encender y sigue igual. Es grave? Qué puedo hacer? Muchas gracias. Saludos.

Hola estoy pensando en montar un puño rápido en mi Honda CBR 600 RR 06,voy a circular en la calle también,la duda que tengo es ¿que voy a notar?¿me acelerará más rápido la moto?.A veces me doy cuenta que no retuerzo del todo el gas, es una costumbre que me sale sola, parece que me sobra cable.¿que opinais?

Hola amigos, les cuento que tengo una moto ayt y 4 ya le compre bateria nueva y arranca pero a los dos dias ya se descargo y la he cargado 3 veses de nuevo y pasa lo mismo , no se que pueda ser el probllema ayudenme o orientenme plis gracias

Hace dos meses dejé parada mi moto y cuando la volví a usar no queria arrancar. Cargué la batería y después la moto ya no quiere desenbocar. Cuando le doy a fondo se jalonea. Ya revisé las bujías y estaban sucias pero aun así no da todo. Crees que pueda ser la bomba de gasolina? el servicio se lo hice hace tres meses

Hola, tengo una CBR 600F'01 a la que quiero cambiarle el líquido refrigerante pero no sé como hacerlo. Hasta ahora lo ha hecho el mecánico, pero desde hace un tiempo le hago yo el mantenimiento (cambio de aceite, filtros, líquido de frenos ...) y es lo único que me falta por hacerle. ¿podeis darme unas indicaciones de cómo hacerlo? Gracias.

Hola y gracias de antemano tengo una Honda CBR600F del 2005 y de repente me he quedado sin luces. He comprobado fusibles y bombillas y estan bien, que puede ser? Gracias otra vez y VSSS

Necesito si me puedes ayudar a saber como sacar la rueda trasera ya que se pincho y no tengo como llevarla al taller.... Gracias por tu ayuda... Alfredo

Hola amigos, mi moto spazzio 150 se apaga repentinamente luego de hacer un cierto recorrido!!!, la apago unos 15 minutos y luego enciende nuevamente para apagarse de nuevo despues de un recorrido!!!, le puse una bujia nueva y el problena sigue,cuando se apaga pulso el boton de encendido y da para el arranque pero no enciende, parecierea q no le llega corriente a la bujia!!!!, que podra ser esto ?

Hola amigos, las luces de cruce de mi moto dejaron de funcionar de repente!!!,paso el interruptor y no funcionan pero si activo la alarma se ven parpadear un par de veces y si oprimo ambos frenos funcionan normalmente hasta q suelto uno de los dos frenos o ambos, que sera lo que paso?

Que le puedo hacer a una Aprilia aArrecife 125,para ganar salida,potencia y velocidad. Un saludo desde Girona.

Hola, muy buena la página en especial la parte de taller ( ojala le sigan sumando articulos). Mi consulta es: Tengo una Honda CB 125s 1977 que estoy restaurando, cuando le conecto el cable del sistema de carga, baja el voltaje de la bateria y no arranca, lo retiro y arranca sin problemas. Algunos me dicen q puede ser el rectificador, tu q opinas? gracias

Buenas, se trata de una Kawa de enduro, con la moto levantada en el caballete, hago girar la rueda y se para a las 2 vueltas, mientras que con la trasera no pasa a pesar de llevar la cadena. Me cambiaron el kit (pastillas, bombines y demas) hace menos de 6 meses y vuelve a clavarse (vuelta a la manzana y los discos delanteros estan ya berreando de calor). Parece un roce constante a pesar de que a poca velocidad noto un 'bache' cada vuelta pero a simple vista el disco no tiene golpes. Es posible que sea que hay demasiado liquido de frenos? como lo puedo solucionar? Gracias!

Hola!Como os la arreglais para hacer los videos? Yo me hecho un soporte casero que coloco sobre el deposito de mi CBR 600 RR,la camara no vibra aparentemente,pero cuando veo el video...es imposible,vibraciones y ruido del viento.Es una videdocamara Hitachi 580,de las que graban en DVD.Otra,Puedo entrar a circuito para hacer tandas o cursillos con equipo de cordura?GRACIAS

Tengo una Honda CBR 600RR 07, le he puesto un Power Comander y escape Leo Vince (completo y sin catalizador), el tema es que el tirón que tení­a a 9.000 vueltas a desaparecido y se ha vuelto muy lineal y en bajos va escaso. Miré la caja del Power y resulta que para el modelo 05-06 ¿puede influir esto o debería reclamar la del 07? ¿que puedo hacer para que vaya bien?

Ante todo muchas gracias por responder a mi consulta.El aceite ya le he rellenado pero sigue tirando por el sobradero(tubito que tiene atrás) y el freno trasero es de disco y slo 2000km o 5 meses desde la última revisión por lo que supongo que no será de desgaste. En cuanto a los talleres de Logroño soy muy escéptico ya que tenga que estar la moto 15 dias para cambiar aceite y filtros pues como que no y la mayoría son así­ de modo comprendas mis ganas de volverme un poco autodidacta. Muchas gracias por atenderme y felicidades por este tipo de pagina que nos ayuda a los que nos hemos iniciado hace poco en el mundo de las 2 ruedas. Muchas gracias y unos vinos desde La Rioja